Падшыпнік выключэння счаплення усталяваны паміж счапленнем і трансмісіяй.Сядзенне падшыпніка выключэння няшчыльна замацавана на трубчастым пашырэнні вечка падшыпніка першага вала трансмісіі.Плячо выключальнага падшыпніка заўсёды прылягае да размыкаючай відэльцы праз зваротную спружыну і ўцягваецца ў канчатковае становішча., Трымайце зазор каля 3~4 мм ад канца раздзяляльнага рычага (раздзяляльнага пальца).Паколькі націскны дыск счаплення, рычаг разняцця і каленчаты вал рухавіка працуюць сінхронна, а відэлец размыкання можа рухацца толькі ў восевым кірунку ўздоўж выходнага вала счаплення, відавочна, што немагчыма непасрэдна выкарыстоўваць відэлец разняцця для набору рычага разняцця.Падшыпнік вызвалення можа прымусіць рычаг вызвалення паварочвацца побач.Выхадны вал счаплення рухаецца па восі, што забяспечвае плаўнае ўключэнне і мяккае адключэнне счаплення, памяншае знос і павялічвае тэрмін службы счаплення і ўсёй трансмісіі.
Падшыпнікі VSPZ выкарыстоўваюцца ў Lada, Kia, Hyundai, Honda, Toyota, Renault, Dacia, Fiat, Opel, VW, Peugeot, Citroen і інш.
Кожны падшыпнік VSPZ адпавядае стандартам якасці ISO:9001 І IATF16949.
